Hast du ja im link oben beschrieben den ich gesendet hab. Solltest nur etwas Kühlmittel parat haben. Bei mir sind so 1,5ltr ausgelaufen.
Und verschlusstopfen war mal zu ner Lkw Bude. Die blindstopfen für luftkessel usw passen.
Und für die Platte reicht ja nen kleines Stück blech.
1.5L ausgelaufen ? Warst du Kaffee holen ?
Beide schläuche vorbereiten und dann schnell tauschen sind max 100ml 😂
Was man noch überlegen kann sind ggf die ausgleichswelle rauszunehmen.
Bringt zwar keine ps, der Motor dreht aber viel schneller/einfacher hoch
Angeblich sind die Vibrationen minimal höher, Vorteil ist das ca 1 Liter mehr Öl aufgenommen werden kann
2L mehr und besseren Öldruck 
nachteil Vibrationen im Leerlauf den man aber mit anhebung der Leerlaufdrehzahl entgegenwirkt
Ausgleichswelle komplett rausnehmen mit den 6 Kantschrauben und den Ansaugschnorchel kann man runternehmen und dann sieht du in das Sieb hinein wo evtl auch was is. Man kann es auch ausspülen und ausklopfen.
Wenn das hast kannst du die Pleuel mal von Hans überprüfen ohne zu öffnen.
Die Pleuel dürfen sich mach rechts und links leicht bewegen. Man darf sie aber nicht hoch und runter drücken dürfen
Manley oder Eagle
K1 is von der Qualität nicht so überragend
von unten keine chance.
Oben servopumpe abbauen dann kommt man ran.
Von unten is die klima im weg
die Büchsen werden dem Kolben entsprechend gebohrt
Edit: fahren sollte man besser lassen richtig. Blöd, dass Momentan mein einziger fahrbarer Untersatz. Daher ist zb auch schwierig für mich hier zu Adrian zu kommen.
Fahren ist zu untersagen richtig, Adrian is doch aktuell eh im Urlaub so weit ich weiss
Bist du nicht einer der Mazda Meister?
Nö bin ich nicht, ich schraub auch ohne so ein Papier an der Wand an Autos rum
Will aber das Thema hier nicht OT Spammen.
Für ne Idee bin ich trotzdem dankbar.
Selbe vorgehensweise wie hier in dem Thread schon beschrieben
Ich Klink mich Mal mit ein. Ich hab das gleiche Phänomen und denke bei mir sieht es ähnlich ausm
Was muss man in etwa rechnen an teilen und Reparatur wenn man das machen lassen will. Also Stunden und Teilekosten.
Das musst du eine Mazdawerkstatt fragen. Haben ja einen Mazdameister hier nur ist er nicht gerade so rede bedürftig
Je nach Schaden sind die kosten unterschiedlich
Welche Zapfen meinst du genau??
Und hat jemand irgendwelche Werte wie die Kurbelwelle sein sollte wenn ich das vermesse???
MfG
Kurbelwellenzapfen wo die Pleuel dran hängen.
Hauptlager/ Kurbelzapfen gleich
Standard: 51,980-52,000
Übergröße 0,25: 51,730-51,750
Übergröße 0,50: 51,480-51,500
pleuellager kannste dir unterm auto anhören kommt aus der kurbelwelle.
ZMS kann man erfühlen am der Schaltgabel unterm auto und an der getriebeglocke schlägt es auch dann hörbar
Evtl Zweimassenschwungrad komplett am Sack ?
das ist richtig was du machen willst, die anzugsmomente für pleuel hab ich für OEM noch muss nur mal nachschauen,
du musst mit einer Bügelmessschraube mal deine Kurbelwelle dann messen ob der Zapfen defekt ist an der Kurbelwelle.
Man sieht den Abrieb an der Kurbelwelle nicht so super wie auf der Schale deswegen messen !!!
du meinst im Kaltstart wenn er lnoch mit hoch drehzahl läuft ? oder wann genau sind diese Aussetzer ?
Am ZK sind Dehnschrauben verbaut, dürfen nicht nochmal verwendet werden.
doch dürfen sie solange sie nicht eine gewisse länge überschreiten ist so auch angegeben von Mazda die maximale Länge
Und bitte neue Schrauben nehmen und diese eingeölt oder gefettet bis zum Kopf montieren..
Nix fetten 🤦♂️
Öl oder Extra Paste für schrauben.
Die Kurbelwelle dringend auf Maß prüfern ob die zapfen alle gleich sind.
Einfach neue schalen rein und fahren is pfusch
Das Heck kann man nicht so easy integrieren und an der front is nicht schlecht nur die halter bisschen dürftig drückt durch den fahrwind die stosstange dann ein. Die schweller nicht vergessen sonst sieht's nach nur halben auto aus
Und sofort das AGR stilllegen/verschließen. Hab ich bei meinen Autos auch gemacht.
geht leider nicht das diese überwacht sind und die karre in den notlauf springt dann. Hab ich schon getestet
