Ach so okay jetzt sehe ich was du meinst, du verwendest die äußere "Metallhülle" der Buchse wieder. So hab ichs bis jetzt noch nie gemacht, ich nehme immer die Buchsen komplett neu.
Wo gibt es den die spange für den BL neu ?
Auspressen und die alte spange wieder benutzen und maximal wo auf den querlenker festgerostet is aufflexen
Hab vor paar Wochen auch meine Querlenker wechseln lassen müssen bezüglich Tüv. Bin wegen den porösen Buchsen durchn Tüv gefallen.
Aufgrund der Dringlichkeit hab ich mir auch von Mazda 2 neue einbauen lassen, Waren aber keine Original, sondern gute Nachbau-Lenker (Keine Ahnung, welche Marke) und Mazda hat mir die auch empfohlen, weil die Originalen nur teurer sind aber nicht besser laut denen ihren Erfahrungen.
Hab inkl. Einbau und Achsvermessung knapp 600€ bezahlt für beide Seiten.
Sicherlich ist das Einpressen der Buchsen günstiger aber auch aufwendiger, wenn man einfach nicht die Möglichkeiten dazu hat. Ausgebaut werden muss der Lenker dazu sowieso und wenn deine Werkstatt nicht die Möglichkeit hat zum umpressen, musst wieder wo anders hin etc... Ob man da viel günstiger kommt, besonders mit der längeren Ausfallzeit bezweifel ich
also wenn eine Werkstatt keine Presse hat dann weiss ich nicht wie die, die Radlager an einigen Autos tauschen wollen 
Beide seiten aufbocken und die schrauben rausmachen dann kannst du die querlenker easy rausmachen,
der Querlenker ist hinten mit 2 Schrauben befestigt wo auch den Stabi (Stabibuchse) halten (nur BL) beim einbau die schrauben durchschieben und diese spange wo auch die Muttern drin sitzen nur festhalten und die Schrauben von hand ansetzen
wie gesagt is easy going
hast du deine alten Querlenker noch ?
an den Querlenkern vom 3er kann man alle Lager seperat tauschen
Die sind immer eingepresst.
beim 3er ja, beim 6er ist es in dem Querlenker drin oder gibt es für den Reperaturkits ?
Ratschlag nimm deine Querlenker und mach Buchsen rein wo isn da das Problem ?
Der Zubehör mist hält nie so lange.
Schrauben sind schwer zugänglich ?
Glaub du hast da noch nie hingeschaut und für 4 schrauben is das easy arbeit und das sogar ohne Bühne 🤦♂️
Nicht meckern du kriegst keinen Ratschlag wenn du kein Bock auf diesen Ratschlag hast
das hält nicht für immer nur als info
VA
Achsträger und Schlossträger
HA
Achsträger und Halterungen
Schlossträger
Unterboden allgemein
Immer wachs benutzen !
alles oder was genau ?
wenn es sommerfahrzeug war. Konservier die karre direkt dann haste dir grösste schwäche besiegt, gerade die achsen
Sonst lader machen und injektoren dann fährt der karren ewig
bin daily auch alles gefahren 4 Jahre ü300PS.
Tzb s2 lader und alles modifiziert am auto.
Alle 10t km öl wechseln und sonst warm und kalt fahren dann kannst der karre auch mal in Genick geben
Zündkerzenabstand haste gecheckt vor einbau ?
so hoch damit
Also ich finde auf einer 8x18er Felgen sind 235/40 perfekt!
Nur im preisverhältniss kacke 🤣
hab meinen Daily gefahren 60tkm mit mehreren Mods, zum schluss nur noch Kurzstrecke aber dank OCT kein Problem
kannst machen was du willst, es ist und bleibt ein eisenschwein, der Fonsi hat das ganze immer schön gewogen was er ausgebaut hatte ausm 6er, Fang bei den Sitzen an da sparst.
der 6er is an der Vorderachse massiv schwer und da abzuspecken is nicht so einfach
wenn du aber kurven fahren willst lass dir 225er drauf machen
du fährst einen 6er MPS oder ? Dann sind die felgen dein geringstes Problem 🤣
Aber ja den unterschied merkt man
ich hatte vpn anfang an oz die felge wog 8.9 kg. Und reifen würde ich 225 rauf machen. Da is der unterschied eher beim reifenhersteller und reifenart zu suchen.
was spricht gegen 225 ? ich hab die selben felgen mit 225er reifen gehabt war top
In welcher grösse fährt Ihr den PS4S denn?? Für 18" gibt es ja nicht wirklich was passendes?
225/40R18 gibts den Michelin Pilot Sport 4
Den s gibt's für 18 Zoll nicht
