Sehr fragwürdiger Preis, vorallem bei dem Zustand.
Da würde ich dem TE empfehlen, entweder abzuwarten ist ja eh Winter jetzt und keiner braucht mehr Kühlung oder einfach neu zu kaufen.
399 Dollar plus Versand,Zoll etc. Immernoch lohnenswerter als den gammeligen aus DE.
Da kommt sicher noch was, gedulde dich einfach etwas
noch nie gehört, dass die stabiler sein sollen.
Kolbendesign ist anders, ja aber ansonsten soweit ich weiss alles gleich.
Wirklich verbessert hat sich da mmn nach nichts.
ist es auch nicht, bei meinem 2er BK MPS wurde damals ein ELF öl eingefüllt.
Das ist wohl das Standardöl welches in jeder Mazda Werkstatt im Fass vorhanden ist.
Damit fingen damals auch direkt die Geräusche an.
also der Fakt, dass du Aussetzer bei Vollast in "höheren" Gängen hast, sprich bei viel Last spricht eigentlich für Zündung, Sprit oder Ladedrucküberschuss.
Trotzdem darf der Lader nicht bei normaler Fahrt glühen. Benzin, Zündung sollte ja passen wie du sagst.
Hätte da noch ein weiteren vorschlag, wie sieht es mit den Steuerzeiten aus?
Wurde mal die Kette gemacht bei dem Wagen??
Was .Xam da gemacht hat war sicher nicht "normal" 
Aber cool, wenigstens mal aufm Foto gesehen, 5 min vollgas tut schon weh, aua
ohne Logs ist das alles rätselraten, und die restlichen Aussagen sind mir zu schwammig.
Welche Kerzen sind drin, wie hast du die Spulen geprüft?
Wo sind die Injektoren gereinigt worden, Protokoll vorhanden? Warum wurde dann einer ersetzt?
Was für ein LMM ist drin?
Fehlercodes vorhanden?
Ölverbrauch o.ä. auffälliges erkennbar?
Schonmal ohne Lambda getestet?
und vor allem wie erkennst du bei normaler Fahrt dass der Turbo glüht?
Hab noch keinen Lader glühen sehen, auch nicht im dunkeln.
Felix hat dir einen Link zu einem Thread gepostet, der all deine Fragen hierzu beantworten wird 
Das ist service, Anspruch hast halt nicht darauf. Normalerweise muss man sich selber kümmern.
Am besten vorher mit dem Prüfer abklären dann wird das schon gehen denke ich.
Der Filter wird im Werk nicht geölt, nur der Rand aus Gummi kriegt immer Silikon drauf, das ist kein Öl.
Gewinde ist gleich von Wasser und öl Leitungen und zudem eh relativ breit, da reißt so schnell nix ab, keine Sorge
zum Spülen kannst ein x beliebiges 10w40 oder sowas nehmen, ist gar kein Problem.
Filter aber jedes mal mit tauschen.
Spar dir das teure Öl dann für den normalen Wechsel, jährlich.
Alles weg, kann zu danke
Dichtung scheint so eine Glaubensgeschichte zu sein. Ich habe bislang genau 50:50 gehört => Die einen Sagen die Metalldichtungen sind das Maß der Dinge, die anderen wiederum sagen die mehrlagigen Mazda Dichtungen sind das einzig Wahre.
Die Billigen Dichtungen sind einfach nur einlagig. Aus Metall sind die alle.
also mitn Schleifvlies solltest schon mal drüber gehen, weil ausserhalb der Anpressfläche (rund um die Rohrfläche, allg. Flanschfläche) schon rost, salz und oxidierung ihre Rückstände hinterlassen.
Einfach damit die Passung beim Anziehen passt.
Höchstwahrscheinlich lags bei dir aber an deiner Dichtung. Würde nur OEM nehmen oder qualitativ annähernd gleichwertig.
FA1 bzw Fischer kannst gut hernehmen. Diese Einlagigen Dichtungen kannst ansonsten direkt in die Tonne klopfen.
Bolzenstück der Schraube (nicht Gewinde) gefettet einsetzen und mit Drehmoment verschrauben.
Meine das waren um die 50-60 Nm. Weiss auch net was man da großartig falsch machen kann.
Ist wirklich keine Wissenschaft, muss man auch keine daraus machen....
Zumindest was das Lager angeht, zum EMS kann ich nicht allzuviel sagen.
Erfahrungsgemäß werden immer neue Schraube montiert und über kreuz mit Drehmomentschlüssel und Dorn die Druckplatte verschraubt.
Vorspannung usw wird ja beim Neuteil nicht eingestellt meines Wissens nach?
entspann dich mal Cleanmaster Motorparts, bringt nix jeden Tag nachzufragen.
Wenn er on ist wird er sich schon melden, keiner hat was zu verschenken
Denk dran, wenn du 3 port fährst muss es abgestimmt werden. 2 Port geht wie serie
Da wird die Nase weggebrochen sein. Dreh mal den Motor bissl weiter dann siehst so ne runde stelle, da bricht gerne der Mechanismus aus.
Gibt ne verstärkte Variante, die schlägt aber wohl an die buchsen des stabi an.
Muss man bisschen bearbeiten.
Hatte damals als es akut war auch viel gelesen, neue radlager haben wohl auch schon jemandem geholfen.
aus einer Geschäftsauflösung, verschiedene Modelle vorhanden.
für Android über Bluetooth oder eine Wifi Version für Iphone (Typ 4)
Glaube ehrlichgesagt nicht dass es echte ELM sind bei dem Preis, wohl eher der Chinaklon.
Hatte mir vor jahren schonmal einen zugelegt (Typ 2) und hatte nie Probleme.
Bluetooth (Typ 1-3) bei 8 € incl. Versand per Maxibrief
Wifi (Typ 4) bei 12 Euro incl. Versand per Maxibrief
Vorab zum Koppeln mit PW 1234 als Bluetooth/Wifi Gerät und dann lässt sich Torque etc. nutzen
Typ 1
Typ 2
Typ 3
Typ 4
Falls jemand sowas gebrauchen kann
