Folgende Möglichkeiten für P0012 (Infos aus englischen Facebook Gruppen, keine Garantie):
- Nockenwellen Sensor, Kurbelwellensensor
- VVT bekommt keinen Öldruck, weil der kleine Filter zu ist.
- Öl Druck Probleme generell
P0234:
- Ladedruckregler überprüfen
- MAP Sensor überprüfen
39km entsprechen wahrscheinlich einem Drive Cycle, sodass die Bedingungen für den Fehlercode getriggert sind. (Siehe Foto)
Fahre seit 3 Jahren das Motul Gear 300 LS im BK, keinerlei Jaulen.
Was in den englischen Foren sehr gelobt wird ist das:
ford motorcraft xt-m5-qs (38€/l) (Einhornjizz genannt)
Danke für die Erfahrungswerte mit LED, werde das ganze als Fernlicht probieren, da ich Xenon ab Werk habe. Luky bitte nicht böse sein 😘
Scheinwerfer einstellen bringt enorm viel, kann ich nur empfehlen.
Kleiner Tipp noch: Manchmal kommt es vor, dass der Hebel an der Hinterachse für die automatische Höhenverstellung des Abblendlichts bricht.
Der Vorbesitzer kann dir theoretisch die Lizenz übertragen. Die ist ja nur für ein Fahrzeug VIN spezifisch.
Darf ich fragen, woran das zu erkennen ist? Ich hab noch die erste drin mit 175.000km.
Gebraucht vom Schlachter 😄
Ich fahre die selbe Größe und habe schon verschiedene Reifen durch.
Der neue Contisport 7 baut trotz aktuell bester Performance laut aktuellen Tests schmaler auf.
Dadurch entsteht optisch mehr Stretch gegenüber anderen Herstellern.
Ich schicke gerne ein Foto nach die Tage.
Entweder gebraucht vom Schlachter, oder Original
Habe jetzt auch Probleme bei der Beschleunigung. Habe es versucht zu loggen. Sporadischer Fehler haut der mir "Fehlercode: [P0101] Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem" raus. Fühlt sich an wie fuel/ignition cuts.
Im oberen Drehzahl Bereich fühlt sich alles gut an unten/mittleren Bereich rum merkt man wirklich das was nicht stimmt. Aber auch nicht immer.
Der Fehler ist da dann wieder weg.
Freut mich, dass die sporadische Fehlerauslese geholfen hat.
Den Luftmassenmesser hast du ja getauscht, oder?
FIN JMZ BK**** ** 567851
Ich kann mich übers Motul nicht beschweren nach 3 Jahren, aber ich hatte auch noch nichts anderes getestet.
Super! Bitte berichten.
Leider nutzlos, sind wohl für neuere Modelle BM oder BP
Habe hier eine pids.csv zum Import in Torque Pro gefunden. Werde die Werte Mal testen, ob sie auch funktionieren.
Hier unter sporadischer Fehlersuche. Ist im Normalfall aktiviert. Der hat mir früher sporadisch bank 1 to lean at idle gemeldet. Da war das Magnetventil zur Entlüftung neben der Benzinpumpe defekt.
Vielleicht hilft die Funktion ja.
Ansonsten vielleicht Mal ein YouTube Video verlinken, dass wir uns ein Bild machen können? Englische Foren sind auch hilfreich manchmal.
Kein Fehlercode? Sehr seltsam. Es gibt auch die Möglichkeit über Torque pro life temporär vorliegende Fehler ausgeben zu lassen, die nicht lange/oft genug vorkommen, um abgespeichert zu werden.
Generell würde ich Spritzufuhr, Zündung und Luftzufuhr überprüfen.
Check einfach den Antrieb hinten. Da wird's irgendwo Spiel haben.
Ich empfehle OEM zum Beispiel von Amayama Japan Import.
Also dein Geräusch klingt für mich am ehesten nach dem VVT / Nockenwellenversteller.
Wenn du aus der Gegen Köln bist, geh zu Cleanmaster in Bielefeld der ist auf MPS spezialisiert.
Servus,
Es gibt sehr gute DIY Videos auf YouTube zu der HPFP. Vielleicht traust du es dir ja selber zu.
Wann wurden denn die Injektoren das letzte Mal überholt?
Habe gerade 1 zu 1 das selbe problem, kam jetzt was dabei raus? Fehler gefunden?
Wie geht's deinen Injektoren?
Mach am besten einen neuen Thread auf.
