Hallo
den 6er MPS nehme ich nicht.
Das Thema MPS hat sich für mich somit endgültig erledigt.
Wenn nochmal ein Spassauto dann wieder ein leichter Roadster der auch nur im Sommer bewegt wurde.
Ist einfach eine andere Welt.
Es war einfach nicht das "will haben" Gefühl. Aus verschiedenen Gründen.
Danke jedoch für eure Unterstützung und euch noch lange Spass und knitterfreie Fahrt mit eurem MPS 
mfg Georg
Morgen Vormittag ist Probefahrttermin!
Bin schon gespannt ob mich der MPS wieder so begeistern wird wie vor 3-4 Jahren bei den 4 Stück die ich probe gefahren bin 
Guten Morgen!
Vielen Dank für eure Antworten!
Muss mich entschuldigen. Habe mich verrschrieben. Meinte nicht verstärkten LLK sondern eh den Serienturbo der verstärkt wurde! hab es oben schon ausgebessert.
Das mit Vollgas geben und Pleuelschaden hört sich aber gar nicht gut an muss ich gestehen. Ich mein... ein Auto/Motor qäulen muss man ja nicht. Man hat ja ein gewisses Gespühr welcher Gang passt. hm... lest sich trotzdem mit keinem so guten Gefühl.
Thema Leistungsgewicht MPS/MX denke ich mir dass die Motorcharakteristik halt anders ist. Beim MX war es so dass wenn ich mit dem 4. Gang nach der Ortstafel Gas gegeben habe mich ein 150 ps diesel locker überholen hätte können, da er erst ab 5000 Umdrehungen munter wurde. Sein potentiel liegt klar in Kurvenreichen Strecken und nicht reiner Beschlrunigung. Bei Ausfahrten in die "Bergchen" wurde er auch auf Drehzahl gehalten und ging ganz gut.
Der MPS hätte dann bei mir ein anderes Einsatzgebiet. Alltagsfahrzeug mit Platz uns Spassfaktor. Somit spare ich mir auch die Zeit die ich mit dem MX für Ausfahrten nahm.
Da auch mein Winterauto nicht grad das neueste und komfortabelste ist käme der dann weg und MPS als einziger PKW. Ja... nur Thema Winter und Rost wäre halt dann noch 
Was mich dsnn doch überlegen lässt bzgl. Winterauto behalten.
Schöne grüsse aus st. pölten 
Hallo liebe MPS Gemeinde!
Mein Name ist Georg, 34 Jahre jung, komme aus Niederösterreich.
Bis vor einem Monat war ich noch in der MX-5 Ecke unterwegs. Hatte einen 2007er NC 2.0 mit kompletter AGA, Bilstein B14 Fahrwerk, leichter Schwungscheibe, Stabis, Streben.... 182PS und 213Nm hatte der kleine MX.
Nachdem mir jedoch das Sitzen/Lenkradposition nach 3 Jahren und herumbastelei am Sitz (tieferlegung der Sitzschienen) noch immer ein Dorn im Auge war, habe ich ihn nun verkauft.
Habe mich vor dem MX-5 Kauf damals schon für einen 6er MPS interessiert. Leider keinen gefunden der in gutem Zustand war.
Jetzt ist es wieder soweit und ich beschäftige mich mit dem 6er MPS.
Habe auch schon einen Kandidaten gefunden:
https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw…urbo-313635814/
Dieser wäre das Stück der Begierde. Bekommt diese Woche neues "Pickerl" und dann würde ich ihn mir mal live ansehen und Probefahren.
Lt. Besitzer kein Rost! Guter gepflegter Zustand.
Der Serienturbo wurde verstärkt. Somit sollte ich den mal nicht austauschen müssen bzw Probleme haben.
Kommen wir nun nach der Einführung zu meiner eigentlichen Frage!
Ich beabsichtige auch einen Corksport LLK einzubauen. Ebenso wie einen andere Benzinpumpe. Da mir diese Komponenten neben dem Serienturbo als Schwachstellen erklärt wurden.
Leistungstechnisch möchte ich ihn erstmal bei der Serienleistung lassen, jedoch diese konstant halten können, deshalb CS LLK und Benzinpumpe.
FRAGE: Können sich durch die Seriensoftware in Verbindung mit dem CS LLK Probleme ergeben? Sprich Verschlechterung des Turbolochs oder sonst irgndwas das ich Turboahnungsloser nicht kenne bzw. weis.
Habe keinerlei Erfahrung mit Turbomotoren! Bisher immer Benzin Sauger. Also entschuldigt bitte falls ich Fragen stelle die in euren Augen nach Kinderkram wirken.
Möchte mich vor dem Kauf des MPS erkundigen auf was ich mich genau einlasse und was mir vllt. noch an Anpassungen bevor stehen würde falls ich doch auf 300+PS und NM möchte.
Mehrleistung ist natürlich immer nett. Aber das war auch einer der Gründe warum der MX-5 wegkam. Er war durch die AGA sowas von extrem laut und auffällig. Und bei uns in Österreich ist es zwecks Eintragungen ein großes Drama! Von daher möchte ich mit dem MPS so legal/unnauffällig wie möglich unterwegs sein und nicht schon von der Weite die Leute glauben lassen da kommt ein High End Sportwagen vom Sound her hehe.
Welche Umbauten mir vorschweben:
- Fahrwerk (Wahrscheinlich KW Variante 1 da es sonst ja nicht wirklich was gibt was ich so mitbekommen habe)
- Benzienpumpe
- LLK (Corksport)
- vllt. leichterer Schwung (war zumindet beim MX toll -> Ansprechverhalten in Kombi mit Software)
- vllt. Domstreben/Unterbodenstreben falls ich das was finde.
Mir ist auch bewusst dass man den MPS nicht mit dem MX-5 vergleichen kann! Deshalb das vllt. vor dem Schwungrad und Streben. Bin vom MX-5 was Handling betrifft halt etwas verwöhnt und würde natürlich dem MPS gerne ein besseres/strafferes Handling was aber auch zu dem Fahrzeug passt gönnen. Da lasse ich mich auch gern belehren von Erfahrenen MPSlern!
Was meint Ihr zu dem Ganzen? Oder zahlt sich ein anderer LLK nur aus wenn man ihn leistungsgesteigert bewegt mit anderem Turbo und Software?
Was meint ihr zu MPS im Winter fahren? Thema Rost.
Hatte einen Mazda 6 1.8TE BJ 2005. Rost war ein Drama bei dem Wagen! Habe ihn voriges Jahr leider wegen Rost zum Spotpreis verschenkt.
Da ich momentan einen alten Skoda Octavia (BJ2001) als Winterauto gekauft habe, aber das natürlich keinerlei Spaß macht und auch nicht gerade sportlich ist, würde ich den MPS wohl auch im Winter bewegen.
Also noch mal ein großes Hallo und vllt. bleibe ich ja hier wenn es was wird mit dem MPS 
Schöne Grüße und danke für das Lesen meines Text
MFG Georg
