Hi.
Ich biete mein gebrauchtes D2 Street Gewindefahrwerk an.
Hatte es ca. 3000km verbaut. Is nun aber H&R Federn gewichen, da sich meine Pläne geändert haben.
Fahrwerk wurde mit Korrosionsschutz behandelt und wird nochmal gereinigt.
Preislich stelle ich mir 600€ vor zzgl. Versand oder Abholung in 24248 bei Kiel.
Preisupdate 265€
Hat mich ehrlich gesagt auch gewundert. Bin auch davon ausgegangen, dass der BL ruhiger ist, da Baujahr 2012 und meine GGs waren Baujahr 2002/2006.
Der 6er MPS hatte zwar gedämmte Türen aber selbst der nicht gedämmte 2002er war leiser.
Also im Vergleich zu meinen beiden GGs damals, ist der BL definitiv um einiges lauter ab Tempo 80.
Ich hab schon vor so viel wie möglich zu dämmen.
Also auch den Kofferraum, die hinteren Radhäuser, die vorderen Radhausschalen und vor allem die Türen.
Bzgl. der Türdichtungen kann ich dann ja immer nochmal schauen. Kann mir aber schon vorstellen, dass da auch gut was an Geräuschen durch kommt.
Vielleicht bin ich ja aber auch schon zufrieden gestellt, wenn der Rest gemacht is 
Ich werd erstmal schauen wie viel Material ich für die ganze Aktion brauche. Wird schon nicht wenig werden.
Ah okay.
Also ich für meinen Teil hätte da durchaus Interesse dran.
Da ich den Wagen im Alltag und eben auch viel auf Langstrecke bewege, gehen mir die lauten Fahrgeräusche im Innenraum doch oft auf die Nerven.
Das mehr an Gewicht muss ja jeder für sich selbst abwägen. Mich stören da 20kg mehr nicht wirklich. Schnell bleibt der Wagen trotzdem
Find deine beiden Tuts aber sehr schön gemacht 
Könntest du uns teilhaben lassen, welche Türdichtungen du verbaut hast?
Würde mich interessieren, da ich demnächst vor habe meinen BL auch zu dämmen 
Da wird der Muffler eingehängt
Hast schon recht.
Aber wie sonst sollten Halter einer AGA einstellbar sein?!?
Wenn man statt dem Begriff "einstellbar" "anpassbar" nimmt, klingts doch technisch richtger, oder??
Der Halter von nem Magnaflow zB wäre einstellbar, da der nicht an den Muffler angeschweißt ist. Vielleicht nicht ganz passend der Vergleich, aber das wäre eher einstellbar.
Anpassbar wäre richtiger, da stimm ich dir zu.
Indem man sie (ver)biegt? Das geht nicht immer, aber meist.
Klar, kann man so machen aber das ist für mich keine richtige Definition für einstellen.
Wird aber wohl eine Mischung aus kürzeren Gummis und leichtem Verbiegen der Halter.
Ja ich mein vom zweiten Kat zur Aga. Gut, wenn ihr davor nichts mehr original habt, dann könnt ihr das Problem auch nicht gehabt haben.
Naja ich wüsste nicht wie man bei geschweißten Haltern am Endpott was einstellen will.
Bei euch hat die Montage an der Kat-Seite ohne Probleme mit den Federn auf den Bolzen funktioniert?
Bei uns waren die Federn, die man auf die Bolzen steckt gut und gerne 4cm zu lang. Nach dem kürzen der Federn sind nur 2 Windungen übrig geblieben und diese sitzen press aufeinander.
Und der ESD selbst hängt extrem tief.
Finde ich persönlich auch nicht so berauschend.
Müssen jetzt sehen, dass wir neue längere Bolzen organisiert kriegen und müssen uns nen Kopf machen, wie wir den Endpott höher kriegen. Der hängt aktuell 10cm über dem Boden. Kürzere Gummis bringen da auch nicht allzu viel.
Danke für die Antworten. Beruhigt mich schon mal, dass es nicht nur bei uns der Fall war.
Ich finde auch, dass der ESD selbst ziemlich tief hängt. Gefühlt ist er jetzt der tiefste Punkt vom Auto. Da müssen dann ggf. nochmal kürzere Gummis her.
Klanglich ist die Anlage schon echt gut für eine mit ABE mMn, aber hier und da gibt es doch ein, zwei Abstriche in der B-Note in Bezug auf die Position des ESD, das Problem mit den Schraubfedern und die Qualität der mitgelieferten Schellen.
Okay, haben wir jetzt auch als Notlösung gemacht, die Federn sitzen jetzt aber trotzdem ziemlich auf Press. Ob das so das wahre ist...
Hey.
Ich wollte heute mit einem Bekannten an seinem BL MPS die GT Spec Anlage verbauen.
Wir hatten allerdings Probleme mit den Federschrauben am Übergang vom 2. Kat zum MSD.
Wenn der GT Spec MSD am Kat anliegt, dann ist es nicht möglich die Federn samt Mutter an den Kat zu schrauben, weil der Flansch vom MSD deutlich weiter weg ist, als vom originalen MSD.
Stellen wir uns zu blöd an, oder hatte noch wer anders das Problem?
Habe das bis dato nur bei der QAS von dem Problem gelesen.
Hallo.
Ich biete meinen OEM ESD an, der von der Firma ASG-Gummersbach auf eine V2+ umgebaut wurde.
Der ESD klingt jetzt schön sportlich, blubbert im Stand schön vor sich hin und faucht im oberen Drehzahlband enorm.
Bis Tempo 180km/h gibt es im Innenraum keinerlei dröhnen oder sonstiges.
Natürlich nimmt die Klangkulisse im Innenraum trotzdem zu.
Endrohre sind nicht mehr original. Es sind FOX Schraubblenden verbaut. Nach unten abgeschrägt, Durchmesser 100mm in silber.
Die Endrohre haben eine ABE.
Ein Gutachten gibt es dazu nicht. Die Schweißnähte sind allerdings so gut wie nicht zu erkennen. Da leisten die Jungs gute Arbeit.
Preislich stelle ich mir insgesamt um die 400€ vor, da allein die Blenden sehr teuer sind, durch die Sonderanfertigung.
Ein Soundvideo gibt es bei Interesse per PN oder WhatsApp.
Versand wäre möglich, ist aufgrund der Größe aber nicht günstig (~50€).
