Beiträge von Der_Neue

TwinBeat Genau darüber hab ich mich auch schon gewundert. Macht meiner auch. Wüsste nur gern warum

Klingt doch nach einem Kabelbruch oder sowas.

Check die doch mal durch.

Fahr vllt über eine unebene Strecke mit Schlaglöchern und beobachte ob die Lampe wieder aus geht. Dann kannst dir relativ sicher sein.

Gruß Nico

Kann zu, hab eins.

Habs mir auch angeschaut, aber mich ganz schnell für das GFB Respons BOV entschieden.

Das Corksport ist bestimmt ein super OEM Ersatz.

Aber für das Geld kriegst auch das GFB welches sich stufenlos verstellen lässt. Sowohl die Vorspannung als auch Ablassverhältnis offen-geschlossen.

1.6Colt

Bei mir sinds 3cm nach rechts und 1cm nach links

Ich schau einfach auch mal drüber jetzt wo er das so schön dargestellt hat.

Wieviel ist es denn?

Ich weis, dass man den Seilzug nachstellen kann. Aber wie, keine Ahnung.

Ebenfalls. Ist das nicht normal?

Aufm original Gameboy von 1990 - Pokemon gelbe Edition

Hab mich damals auch erschrocken, als ich ihn zum ersten mal bis zum Drehzahlbegrenzer gefahren habe. Da kam ordentlich was raus

Beim Gas geben seh ich aber nada.

Gute Anleitung Fonsi.

Ich habs heute auch gemacht, und den langen Schlauch an die Metalleitung gelegt. Der kurze flog raus. Hat super funktioniert, und an Kühlwasser kam fast nix raus dabei

Das Gefühl habe ich auch! Ich kann mir das echt nicht erklären.

Hab seitdem nirgends rumgefummelt

Ich werde die Sachen machen die du mir gesagt hast und mich dann nochmal melden. Die Karre ey...

Hat noch jemand eins abzugeben?

Hat mich auch gewundert, is aber halt so jetzt.

Wird schon werden, da bin ich zuversichtlich!

Hab mal spontan eine Aufnahme vom Dashboard gemacht:

http://sendvid.com/6rd27m78

Das dritte mal Gas geben, bin ich zuerst halb dann langsam auf Vollgas. Komischerweise hält er den Druck dann viel konstanter

Ja genau, die Spikes sind jetzt im Rahmen.

Der Haltedruck schwankt teilweise noch um fast 0,2 bar bei WOT. Da bin ich jetzt gerade dran, das Wastegate etwas entspannter einzustellen ebenso wie das GFB und Grimmspeed zu verbauen.

Und dann schau ich nochmal vorbei

Ja genau das hatte ich gehofft Abstimmen und gut is.

Thema beendet damit

Gestern, 13.6.18 um 17:30Uhr rum, einen ROTEN BK MOPS auf der B10 Richtung Pforzheim gesichtet. Hab noch schnell versucht zu grüßen, vielleicht fühlt sich ja jemand angesprochen?

Irgendwo zwischendrin gabs mal den Cut.

Danke für die ausführliche Antwort.

So hatte ich auch das Gefühl, dass das die Ladedruckregelung funktioniert, aber nicht schnell genug auf die Spikes reagieren konnte. Beim Beschleunigen ist mir oft aufgefallen, dass der Ladedruck stark schwankt, was sich dann in einem unregelmäßigen Durchzug bemerkbar gemacht hat (Bei WOT zieht er z.B. zuerst stark, dann schwach dann wieder stark)

Ich hab heute so gut es ging einen Log auf der Autobahn (war relativ voll) erstellt.

Da ich nicht wusste wann die Cuts kommen, ist der Log ziemlich lang geworden. Evtl kannst du damit was anfangen BIG-O?

Ich werde nochmal zu Ilja fahren müssen, das ist mir klar.

Jetzt mach mal halblang.

Sagmal spreche ich chinesisch?

Nix Paranoia, heftige Aussetzter/Ruckler beim Beschleunigen (für mich Cut)

Zeitweise Spikes bis etwa 1,6 bar

-> Ilja meinte ich soll schauen ob die Ladedrucksteuerung in Ordnung ist.

Deshalb meine Frage, wie kann ich das überprüfen?

Was ist genau der Unterschied?

Bzw wie finde ich raus ob es Boost oder fuel cuts sind?

Fehlerspeicher ist leer.

Ja ich meine das OEM Wastegate. EBCS war wohl der falsche Begriff.