Beiträge von marko_mps

die feder hast du ja beim internal wechsel nicht mit gewechselt sondern nur den kolben...also wäre das geräusch davor auch da gewesen...ist das so?

ich habe die autotech drinnen und mir sind keinerlei geräusche aufgefallen...einzig beim ersten starten klackert es für ein paar sekunden und dann ist ruhe... das teil ist hochpräzise gefertigt und beschichtet, meines erachtes sogar genauer als oem und da sollte nicht klackern...

wer hat die internals eingebaut??

es gibt rostumwandler ebenfalls auf epoxid basis die noch die funktion von primern erfüllen...also quasi eine grundierung, diese verfärbt sich meist in schwarz matt...im zweifelsfall kannst du dir ja das perma film für unterboden auch in schwarz holen...

nein hab ich nicht, aber ist ne gute idee suat

Core ist das Innenleben vom Turbo... Eintauschen lohnt sich aber nicht, meiner Meinung nach...behalt deinen orginalen für den Fall der Fälle oder verkauf ihn im Zweifelsfall an einen anderen MPS'ler...
ansonsten gibt es nicht viel zu beachten...

ich werde es beim meinem 6er auch machen bevor der winter kommt...und das zeug von fluid film bekommst du recht günstig ich sag mal mit 50-80€ hast du an versiegelung alles was du brauchst...brunox ist relativ teuer, ich glaub so 20€/Dose...gibt es aber auch als loses gebinde dann musst du halt mehr von dem zeug holen...

viel arbeit würde ich jetzt so nicht sagen, aber es ist eine dreckige arbeit...overall pflicht...

folgendes hat sich getan seit dem letzen mal...habe entdeckt das meine ablassschraube einen haarriss hat, alles klar muss eine neue her...nach dem ich dann erst beim 3ten Anlauf die richtige Schraube bekommen habe, für sage und schreibe 15€ ( jaaa die kleine Plastikschruabe ) habe ich diese eingebaut und im selben Atemzug das Thermostat nochmals ausgebaut und modifiziert ( kleines Loch im Membran ), dann habe ich nach allen erdenklichen Arten entlüftet.

Ich muss sagen die letzten 2 Tage waren schon sehr gut, also die Temp schwankt aber das ist ja normal...jedoch geht die Temp hier und da doch kurz hoch auf 116 - 117 grad, früher bin ich dann immer gleich stehen geblieben, mittlerweile habe ich festgestellt das wenn ich dann drauflatsche meine temp sofort sinkt ??? Was ist das für eine Logik...mir ist klar das durch erhöhen der Drehzahl die Födermenge der Wapu steigt, aber das ich so meine Temp reguliere    


und was mir einfach nicht in meine blöde birne geht wie das sein kann das ich konstant zb 86-90 grad habe und dann zb nach kurzem gas geben und wieder normal fahren die temp schlagartig steigt, aber wirklich schlagartig...dann latsch ich nochmal drauf und es "normalisiert" sich einiger massen...


Kann das am Kühler selbst liegen ??

walter mein persönlicher held... ...

wenn du was zum loggen kannst du das ganz easy ermitteln...

das thema luftfilter wurde hier schon 100fach tot diskutiert...es wurde bis dato mehrfach belegt das man mit der oem matte am meisten luft durchbringt...im vergleich die k/n matte kostet
ca 13g/s luft ... könnte bei dir auch der fall sein...

suat den gammel mit rostumwandler zu bespritzen hilft nur bedingt...dort wo es rostet musst du erst mal ordentlich entrosten..am besten wäre sandstrahlen, alternativ aber auch sehr arbeitsintensiv bohrmaschine und drahtbürste...und auf die blanke stelle dann rostumwandler in mehrer lagen ( je nach produkt ablüften lassen laut beschreibung ) so das auto stehen lassen 12h oder 24h je nach dem und dann kannst mit unterbodenschutz versiegeln...

ich will noch gesagt haben, das wenn einmal rost da ist der rost auch immer wieder kommen wird...durch die behandlung verlangsamst du nur den prozess... das ist die erfahrung die ich mit dem thema rost gemacht habe...

war nicht geurteilt von meiner seite sondern festgestellt... und wenn man schon selbst von anfang an dabei ist beim mps tuning sollte man über leute wie walter nicht so reden...darum ging es mir...

red mps: anstatt solche kommentare vom stapel zu lassen sollte man sich vorallem bei leuten wie zb walter ilusch martin mps_fan usw bedanken, weil nämlich die unteranderem so viele schäden ( nicht alle ) hatten weil sie was neues probiert haben und diese Erfahrung mit uns geteilt haben und uns mit rat und tat zur seite stehen und sagen können nein mach dir zB. kein piasini drauf das ist müll...
sry für OT

jawohl ein neuer 6er...herzlich willkommen und viel spass hier

ah ok...ja dann hol dir die friedrich motorsport anlage die hat abe und sound ist ok, also keine brülltüte...es ist eigentlich eine simons anlage aber diese hat kein abe

und beim turbo ist es allgemein schwieriger guten sound zu erreichen als bei einem sauger...der turbo selbst ist nunmal der beste schalldämpfer ,   für fetten sound brauchst turboback ( anlage ab turbo) in 3" mit sportkat und einem schalldämpfer...für das maximum noch einen stossaufladungskrümmer...   

auch von mir herzlich willkommen...

die magnaflow anlagen sind für ami-verhältnisse qualitativ gut verarbeitet, aber wie 1.6colt schon gesagt hat sind sie von der performance her nur zweite wahl...

für den BK gibts doch x anlagen mit abe ( zum teil ) für wenig geld...bastuck, fms (=simons), sebring, hks, cobb, cp-e, qas... also da hast du echt eine riesen auswahl...hol dir eine ordentliche Catback in 3" mit abe oder die simons und lass sie eintragen...

Preis ist voll ok für dieses auto... und preise sind nur im keller weil gewisse menschen meinen sind müssten ihren mps für 5k verkaufen...derjenige der einen mps ernsthaft will wird im zweifelsfall auch mehr bezahlen um ein top auto zu bekommen...wenn ich dann mal meinen 6er zum verkauf anbiete, werde ich auch über 20k dafür verlangen, wenn ihn dann einer nimmt ist gut und recht und wenn nicht dann bleibt er bei mir... herschenken können andere...

sorry fürs auskotzen in deinem thread  

ich habe meine kurbelwelle feinwuchten lassen, zuvor noch auf schlag geprüft und poliert...ausgleichswellen habe ich ebenfalls drinnen gelassen diese wurden nur geprüft auf spiel und verschleiss...motor läuft seit 7000km ohne probleme

hinten ist ja nicht viel was sich so anhören kann bei erhöhter drehzahl...turbo, krünner, LLK verrohrung...

versuch doch mal während der fahrt eins zu machen vll hört man es dann ja besser...

hast du leistungsverlust oder sowas?

anhand von dem rausch video ist es echt schwer das geräusch einzuordnen...hörst du das geräusch nur im stand oder auch unterm fahren??

ich bezahle 1600 im jahr in Ö...habe 3 autos auf einem kennzeichen angemeldet...zahle natürlich für den stärksten ( mps ) ...