Beiträge von Pacman

Roter BL mit Stader Kennzeichen, stand gestern am Lüheanleger..und 'n grauer BL, auch mit Stader Kennzeichen ist mir entgegen gekommen, haben sogar gegrüßt - seid ihr hier?

Poah krass...von mir bis nach Salzwedel sind's knapp 2 Stunden fahrt, wenn du beim Öffnen/zerlegen vom Getriebe Hilfe brauchst kann ich gerne vorbeikommen !

Ach scheiße...das ärgert mich !

Hab mir Samstag (das kleinere Übel im Vergleich zu deinem Schaden) das Antriebswellengelenk fahrerseitig zerstört

Zwecks Kommunikation - Whatsapp bzw. die Handynummer wurde von mir stillgelegt, hab privat gerade etwas viel zu schaffen..werde mich mobil bei dir melden, sobald die ganze Scheiße hier gewuppt ist.

Hast du die Felgen mittlerweile getüvt ? Hab sonst 'n guten Tüver in Stade sowie in Hamburg..der ist zwar pingelig aber wenn man mit den richtigen Papieren kommt und das alles seine Richtigkeit hat trägt er sie dir ein.

So..bin gerade am Karren bei und hab meine Zwischenwelle gelöst, messbares Axialspiel ist vorhanden, sind aber nur 2,8mm - bei dir war es was mehr..

Soll ich sonst novh vergleichswerte raussuchen, wenn ich schonmal dabei bin?

Ist das Ruckeln im 3. Gang geschwindigkeitsabhängig ? Oder selbst wenn du im 3. Gang im Standgas "rollst" ?
Welches Getriebeöl fährst du ?
Minimales Antriebswellenspiel in axialer Richtung ist normal, die Zwischenwelle hat im Lager allerdings etwas sehr viel Axialspiel.

Werd bei mir die Tage nochmal unterkrabbeln...kann dann ja fix abfilmen/messen wieviel Spiel normal ist.

Stimmt der Druck in der HPFP ? AFR ?

Benzinpumpe ist unter der Rückbank, die kannst mit einem Ruck je Seite (Sitzfläche mittig) nach oben ziehen und ausklipsen.

Brauche nur eine PN mit den Maßen, dann kann ich euch welche fertigen. hab gerade noch zwei sätze für n bk da..aber wenn die anders sind ists ja blod.

Ich bräuchte mal die Maße...Durchmesser, Länge, Winkel etc. x)

Hauptberuflich bin ich Zerspanungsmechaniker x)

Denke auch dass das gut laufen wird...nachher nach Stade zum Höker, Simmerring bestellen.

Hab gestern Abend noch mal aus Langeweile die Aga rausgewühlt, das ist eine Scheiße !

Heute noch nebenbei die Zwischenwelle rausholen und das Getriebe druffstecken. Wenn der neue Siri dann da ist den nur noch fix verpressen, Zwischenwelle und AW wieder einbauen, safe.

Mach mir da keinen Kopp zwecks Haltbarkeit o.ä. - es besteht schon der Gedanke einer ersten "Kleinserie" .. Zeichnungen hats genug.

Bewusst ohne Maße

Soooo, ich habe "fertig" =D

Zweiter Gang tut wieder. Pads sind aus Lagerbronze CNC gefräst, minimal mit 'ner Feile nachbearbeitet, verrundet, verpresst.

Heute war Tag des Puzzelns...Erstmal das Gehäuse sowie die Wellen mit BRemsenreiniger & WD40 sowie Nitroverdünnung bearbeitet, dann alles so 'n büschen zurechtgelegt und zusammengebaut. Ohne Anleitung - war aber tausendmal einfacher als das Zerlegen an sich.

Hab nicht so viele Bilder machen können, mit WD40 Fingern die Nikon angrabbeln..nee danke. Bei jeder kleinen Pause (rauchen, Kaffee, pinkeln o.ä.) hab ich dann 1-2 Bilder gemacht. Seht selbst.

Ausführlich Erklärung / How to / Hilfe falls jemand das gleiche Problem hat gibt es sehr gerne per PN oder auf Wunsch erstell ich auch 'n Thread.

Erstmal alles son büschen in die Sonne geschafft, Wetter war hier heute relativ angenehm...die fehlenden Teile (Kugeln, Federn, Schrauben, Fühler etc.) liegen im Schuppen, da gibt's aber keine Bilder von.

Anfangen tut man so wie man's auf den Bildern sieht...das Gehäuse auf die "Kupplung" stellen.

Auf den Bildern ist das Diff schon eingesetzt...läuft auf 'nem Kegelrollenlager, Einbau ist quasi kein Einbau sondern ein öh.... "reinstellen"

Die Nitrodose hat auch schon bessere Zeiten gesehen..ist jetzt auch endgültig leer

Hier die Bronzepads. Maße Stimmen - Form ist ja völlig laterne. Wenns nicht klappt weiß ich immerhin wie es funktioniert ;D

Frisch gereinigter "Deckel"

Zwei der Getriebewellen...auf der Dritten musste ich noch ein kleines Problem mit drei Kugeln und drei Federn lösen, daher stand die in auf der Werkbank.

*Tetris musik summ*

Schaltgabeln noch verstiftet, Hebel eingesetzt, Dichtflächen gereinigt, Dichtmasse aufgetragen, "Verdeckelt" und verschraubt.

Dann zum Testen mal die Reibscheibe aufgesteckt, ist einfacher den ganzen Klimbim zu drehen wenn man - der Physik sei dank - einen größeren Hebel hat.

UND ES FUNKTIONIERT ! Kann alle Gänge ohne Probleme von Hand durchschalten...wie es sich im Fahrbetrieb verhält ist fraglich, wird aber auch funktionieren - nach Rücksprache mit meinem Technik Pauker sollte es mit der Lagerbronze sogar wesentlich langlebiger sein als mit dem Kunststoffscheiß. Kanns kaum erwarten alles wieder einzubauen =D

Repkosten nach KV von Mazda Pohl aus HH Wandsbek - 6400€
Repkosten bei mir bis jetzt - 0€

So. Noch Fragen ? Bin rundum zufrieden. Siri besorgen, Öl reinkippen, AW-Manschette tauschen alles zusammenfrickeln und hellyeah. Gesamtkosten von uah...Getriebeöl, Manschette und Siri bringen es vllt auf 80-100€ x)

Sou, hab mir die Gleitpads - oder wie auch immer die heißen - jetzt an 'ner CNC selber gefräst.

Als Material hab ich Lagerbronze genommen, wird mit der Schmierung ewig halten.

Fotos stell ich später rein..sitz gerade noch am Firmrechner :X

Das einzige Problem was jetzt noch bestelt ist das Getriebeöl...hab im Umkreis von 200 km alles abtelefoniert..keiner kann mir weiter helfen.

Najo, erstmal werd ich den Spaß gleich spülen und dann wieder zusammenbauen, mal sehen ob sich der 2. wieder schalten lässt..gefahren wird natürlich noch nicht, ohne öl etwas erm...blöd

Schließe mich dir an. Suche auch.

Werd spontan dazukommen, wenn es meine Wochenendplanung(Regierung...) zulässt.

Hatte bei mir Eibach Federn mit 215 auf Serienfelge und 15er Spurplatten verbaut :
(gerade kein besseres Bild zur Hand :s )

Mit 225ern auf Serienfelge inkl Spurplatten hat's bei Rücksitzbankbelegung mit 100 kg auf Bodenwellen geschliffen.

Werkstatthandbuch wäre schön..die pdf's hab ich erst bekommen als der ganze Spaß zerlegt war.

Sauber arbeiten versteht sich von selbst...Schrauben alle einzeln in Kästchen packen, beschriften, Werkzeug immer schön wegsortieren usw.

@Prison39 an sich ist kein Verschleiß sichtbar. Jedenfalls nicht offensichtlich. Ich werd 'n Teufel tun und die Zahnräder von den Wellen holen.
Falls du noch mehr Bilder / Hilfe beim Ausbau brauchst, Fragen usw hast hau raus. Ist wesentlich weniger kompliziert als ich gedacht habe.

Hab vorhin mal nebenbei mein AGR Ventil dichtgemacht :'D und die DK vom Kühlkreislauf entfernt.

Das erste Pad ist soweit fertig, Maße stimmen. Mal sehen wann meine Finanzen gut genug stehen um 20L Getriebeöl zu kaufen.

Danke

Ist an sich nicht schwer...man muss sich nur trauen.

Hatte die Wahl :
Austauschgetriebe kaufen (700-1000€)
Vom Händler machen lassen (6xxx€)
Selber versuchen, im besten Fall nur Getriebeöl wechseln - kaputt ist es eh schon, kaputter geht nicht

Ist leider noch nicht fertig, kann erst Montag an die Maschinen inner Firma ran und mir Pads bauen / bekomm sonst scheinbar keine organisiert.

Bj 08
126.000 km

L3M7 - 13 700F
K0422-882
C 85N 079

Hält. Länger als 5 Minuten Volllast hat er bei mir allerdings noch nicht bekommen, danach waren Krümmer sowie Abgasgehäuse am Glühen.

Bin ich der Einzige mit haltendem 700F Lader ? Hat im Dezember noch 258,96 im 4. Gang gedrückt.

Moin, suche eine TN oder jemanden der mir die Gleitpads die auf den Schaltgabeln sitzen besorgen kann..

Siehe Bild :

Danke für den Link !!
Hab schon beim Mazda Höker angerufen, der Ersatzteilmensch meinte die Gleitpads gibt es nicht einzeln..

@scy hast du da 'ne Teilenummer ?

@MaxwillMPS - Nur für dich, das Getriebe (allerdings FWD) als Explosionszeichnung ;D

Hab denen mal 'ne Mail geschrieben, das würde mir ja massiv Arbeit ersparen.

*staub wisch* Moin

Ich hab da mal wieder was neues an der Karre....ein 5 Gang fwd Getriebe im Mps - hat auch nicht jeder 1-3-4-5-6

Zuerst hab ich mal meine alte "Kunst" wieder ausgepackt, mir war elendig langweilig und so hab ich mir einen alten Dragonball Z Manga besorgt, find den Kram total fett. Comic's Mangas etc. und vom Style her ist es meins, hatte es damals schon auf meinen Simsons und meiner Vespa..

Es ist alles selfmade, keine gekaufte Folie o.ä...muss zu meiner Verteidigung sagen, das ich das erste mal foliert habe, von daher ist es nicht perfekt geworden.

Zuerst hab ich den Comic zerschnibbelt, dann mit meinem "Spezial-Kleber" angebracht und anschließend mit einer transparenten, matten Folie versiegelt.
Ah, gelbe Nebler gab es nebenbei auch noch.

Mehr Bilder dazu gibt es wenn ich mit dem Getriebe durch bin...nach dem Bombing hat sich mein Getriebe schlussendlich verabschiedet.

Hab die Kiste dann zum Händler nach Wandsbek gestellt : "Garantie" - am Arsch. die haben weder geguckt was am Getriebe kaputt ist noch irgendwelche Anzeichen zur Übernahme der Kosten gemacht -> 6xxx € wollten sie haben - wäre stur ein neues Getriebe gewesen. Am Arsch!!

Gut, Karre wieder abgeholt und mit dem Getriebe angefangen, hab den Scheiß nicht gelernt - wird spannend

Nach ungefähr 18 Stunden rumgewühle ohne Bühne, mit viel Kaffee, Bier, Blut, Schweiß, einem abgscherten Drehmomentschlüssel und brutal viel Aggressionen war der Klotz dann draußen. (Tipp an diejenigen die auch mal n Getriebe ausm Mps rausholen wollen : Achsträger lösen - sind 8 Schrauben..4 je Seite, eine im Radkasten über der AW, eine unten an der Vollkarosse die nochmal mit einem Blech gesichert ist, das mit zwei weiteren kleinen Schrauben befestigt ist)

Zuerst hab ich allerdings den Schalthebel ausm Gehäuse gezogen um zu sehen ob sich da nun ein Synchronring oder sogar n Zahnrad verabschiedet hat, kein Span irgendwo - alles Super ! Die Motivation steigt.

Getriebe raus, alle Schrauben gelöst, die zwei Segeringe auf der Rückseite hätten mich fast um den Verstand gebracht, und den Deckel geöffnet.

Dann den ganzen Klimbim erstmal unter die Lupe genommen und den Fehler gefunden. Ein Teflonpad hat sich aufgelöst.

Hier sieht man das Spiel, welches dazu geführt hat das der 2. Gang einfach nicht mehr rein ging...die Schaltgabel konnte den "Ring" nicht richtig nach oben drücken und dort halten, so dass er immer wieder rausgerutscht ist.

So alles schön fein säuberlich in den Keller geschleppt, neue Gleitpads bauen - werd sie gleich aus Messing fertigen, es sei denn jemand von euch kommt an die TN bzw. die Pads ran, das wäre halt einfacher - die Getriebewellen sowie das Gehäuse säubern, alle Lager prüfen, zusammenstecken, abdichten, verschrauben, mit neuem Getriebeöl befüllen und wieder rein mit dem Spaß

Hier sieht man noch mal schön das aufgelöste Gleitpad XD hab echt mit wesentlich mehr gerechnet, aber ansonsten ist alles top in dem Ding !

Während des Schreibens gerade einen Anruf bekommen, Kumpel bringt gleich Messing vorbei, dann werd ich feilen und mir die Pads aus Messing bauen, 'n Karton Bremsenreiniger bringt er mir auch mit - ergo das Getriebe wird heute / morgen wieder zusammen sein. Oléolé !

Vielen Dank fürs Lesen, wünsch euch 'n schönes Wochenende

So was ist los? Bilder!
Ich hoffe du machst (falls es der Graue werden sollte) den bösen Blick ab