Wagen steht bestenfalls einige Minuten nach der Fahrt oder komplett Kalt
Komplett würde ich persönlich nicht machen. Das verfälscht. Das Öl dehnt sich ja auch etwas aus wenn es warm ist.
Ich bevorzuge eher Wagen/Öl auf Betriebstemperatur bringen, auf möglichst ebener Fläche abstellen, 5-10 Min. warten und dann prüfen.
Das problem ist auch man hört von vielen stellen zig verschiedene aussagen was zu tun ist, aber keiner sagt ganz genau was er haben möchte.
Bisher kannte ich das so mit nem Mängelbericht, dass das Fahrzeug auf einen zulassungsfähigen zustand repariert werden muss, also für meinen fall das rein was rein muss und raus was raus muss. Hab ich auch die aussage von meinem Anwalt bekommen. Polizist sagt er will aufjedenfall ne 21er
Jo... und da wird es absurd weil sich jeder für wichtiger hält bzw. die Personen die das studiert und/oder gelernt haben werden überstimmt oder gar auch noch diskreditiert.
Ist leider echt schlimm geworden in DE.
Also um was gehts noch?
Deutsche Bürokratie, Machtrumgeeiere, Angst des Prüfers dass auch er überprüft wird wenn ein Beamter bei einer erneuten Kontrolle die Leistung anzweifelt...
Auch dir was aus.
Wie haben die denn eigentlich die Leistungssteigerung rausbekommen?
Versatune hat ja auch eine Map in der Datenbank die „ OEM like“ ist.
Ist dein BK denn highly modified?
Ich frage weil der BK freudiger auf Tuning-Hardware reagiert als der BL (der regelt eher auf seine Werte runter).
Die können ja nicht einfach nur einen Verdacht haben.
Wenn es eingetragen und ordentlich dokumentiert wurde -> Anwalt.
Es soll ja immer mal wieder Messfehler zum Nachteil des Beschuldigten geben, habe ich gehört...
Danke für das Vertrauen... ich gelobe ewige Treue!
bean-2
Der Fuxxx hat sicher noch eins...
Is mir schon klar... ghost-rider
Nur is der Anschluss für die KGE viel weiter hinten und der MAF wird ja auch nicht ölig-klebrig.
M.M.n sind das einfach restliche Partikel aus der Luft die nicht alle im Luftfilter hängen bleiben.😉
Denn die werden gern schwarz durch die KGE.
Durch die KGE?
Das Ventil macht aber meistens auch komisch Geräusche wenn es offen hängengeblieben ist. Ausbauen und mal versuchen durchzupusten. Wenn du durchpusten kannst ist es hin.
Ich würde auch mal die Hochdruckpumpe zerlegen und gucken was da los ist. Welche Upgrade Internals wurden da verbaut?
Edit: oder ist die Pumpe OEM?
Du könntest dir noch den Kabelbaum am/unterm Steuergerät/Luftfilter angucken. Da gibt es auch eine Möglichkeit, dass sich die Kabel aufgescheuert haben.
Wenn er ein verteilergetriebe hat is die frage hier ja total überflüssig 😉😎
...noch einer der den Link nicht sieht.😬
Ja habe alles neu gemacht nicht reinigen lassen.
Du hast echt neue Injektoren bei Mazda gekauft?! Bist du Millionär?😬🙈
Da bestätig sich wieder, dass richtig regeneriert Injektoren besser sind als neue.
Hat es eigentlich jemand schon geschafft (6mps/3mps) das teil zu wechseln ohne den Ansaugkrümmer und den ganzen Scheiss drumherum zu demontieren?
Ja ich... und gleich noch den OCC angeklemmt. Von unten geht das schon mit Ruhe und Gefühl.😬
Mark93 das olle Kunststoffding kann schon schnell kaputt gehen wenn es alt ist und der Schlauch etwas straffer saß, durch die ganzen klebrigen blow by Rückstände, und man etwas mehr Kraft brauchte.
Ich fange mal klein an:
Elektrodenabstand Zündkerzen geprüft? Woher sind die Kerzen?
Unruhiger Lauf im Stand - PCV geprüft? Wurde vielleicht beim Einbau der ASB beschädigt
Sonst: was ghost-rider sagt...
Ich würde nur Autotech oder Corksport verbauen. Bei diversen anderen Herstellern gab es immer mal Probleme.
Das Mitglied: chrizlee hat mal welche hergestellt. Der war hier aber September 2017 das letze mal aktive.
Ich sehe es wie Christopher_GT-R und dachte das Gleiche.
„Katastrophales Schalten“ kann sich eventuell auch durch die Justierung der Schaltung beheben lassen.
...und ich kann dir immer noch nicht folgen warum die Aussage über die Zusatzadditive falsch ist.
Welches Öl fährst du denn jetzt?
Diese Aussage ist falsch
Kannst du das bitte näher erläutern!
