Hallo und Willkommen!
Kläre mal ab, ob bei einem der Kandidaten schon der Turbo getauscht wurde. Die OEM Turbos sind nicht die ausdauerndsten bei den BL‘s.
Also rechne schon mal das Geld fürn stabilen Lader rein ( HM, TZB etc.)
Ansonsten sieht für mich persönlich MPS 1 am saubersten aus.
Nimm dir Zeit, schau dir alles genau an.
Gruß
Sehr Gut!
Verschlussschraube eben angekommen!
Alles TipTop!
Sieht sauber aus auf den Bildern.
Im Mororraum gammelt auch nix!
Trotzdem mal hochheben und alles durchschauen.
Dann kaufen und pflegen!
Gruß
Für mich immer noch unverständlicher 
Wenn Buchsen mit Bund richtig eingesetzt werden, gibts kein „Nachsetzen“!
Das der Überstand dann geplant wird, ist klar. Danach sollte das aber passen und sich nichts mehr setzen meiner Meinung nach.
Aber egal.
Das war dann wohl ein Segen, dass der Kopf tropft. So hast vielleicht schlimmeres verhindert mit den Buchsen .
Und @Christopher_GT-R kann da nochmal drüber übern Block
Dann setzen die sich trotz Bund?
Verstehe ich nicht ganz.
Bitte erklärt mir das mal in kurzen Sätzen wie das sein kann.
Sorry für Spam Christopher 
Hmm, setzt Competition Motors die Büchsen nicht mit Bund oben ein?
Er sollte auch ohne kalibrierung von Sensor und größerem Intake anspringen. Läuft zwar wien alter Traktor,aber läuft.
Meiner sprang an. Aber erst nachdem ich Benzin im Tank hatte. Hab erst auch nach Fehlern gesucht. 
Klingt blöd, aber schau mal ob was im Tank ist.
Hallo und willkommen hier!
Das passt schon so.
Die sollen den Motor mal ne Zeit lang umfangreich testen.
Alle evntl. Probleme beheben.
Dann kann er im neuen Modell nach Europa. :vain:
TipTop!!!
Der Shop ist nicht schlecht. Haben ne Menge toller Sachen.
Hab zwar noch nix bestellt dort, aber wenn sie die Lagerschalen lagernd haben, warum nicht?
Frag mal an, vielleicht kommt es dir günstiger als aus den Staaten
Gruß
1. @dj_lu MPS BL 5x SSP und 5x Bushings
2. @MaxwillMPS 1x nur Verschlussschraube
:guitar: Der fährt noch?
Ok... am Video nicht :roflmao:
Dein Benzindruck ist stabil über 11k bis zum Besagten Ruckler.
Wo siehst du einen Benzindruckverlust bei 3700 U/min. Der Druck fällt erst ab nachdem die DK zu machte.
Die HPFP schließe ich somit als Ursache aus!
Mach zumindest noch nen Logg mit den erforderlichen Werten bis zum Ruckler. Vielleicht sehen die Profis dann mehr.
Gruß
Hier der Log. Könnt ihr mit dem CSV Viewer öffnen.
Würde mich über hilfreiche Antworten freuen.
Bin jetzt kein Profi in Logglesen.
Aber sieht für mich so aus als ob du vom Gas gehst. Für mich nicht aussagekräftig genug.
Mach mal nen ordentlichen Logg.
4.Gang 80km/h WOT bisschen über 7000 U/min.
Dann können dir sicher die Profis was dazu sagen.
Gruß
