1.Die Lug nuts gibts als kegel und kugelbund jenachdem was du brauchst.
2. In der Regel sind die aus Alu gibt aber welche aus Stahl die kostet dann auch etwas mehr.
3. Mit der Zeit bleicht die Farbe aus und an den kanten löst sich bzw. wird die Beschichtung durch die Nuss von der Montage beschädigt. Am besten etwas mehr Geld ausgeben dann halten die normal länger als die billigen.
Ich hab welche aus Alu die genauso Fest sind. Kann nicht über sie klagen halten was sie versprechen.
Man sollte nur keine billigen kaufen. Ich fahre Rays (160€) aber haben nen Felgenschloss und sind sehr gut verarbeitet und halten richtig was aus.
Fahren viele auf der Rennstrecke auch, von daher könne sie entgegen mancher Meinung nich so schlecht sein. Hab schon Bilder gesehn, wo die Felge selber an den Speichen gebrochen ist und die Nabe samt Muttis hielt noch am Auto. Und das waren auch Alu-Radmuttern
Auch ich fahre Rays auf meinem Auto, ich hab sogar schon mit dem Schlagschrauber gearbeitet und die Teile halten definitiv 
. Gut durch den Schlagschrauber sehen die halt nicht mehr wie neu aus aber für 2 jahre alte Lug Nuts die bereits alles mitgemacht haben was man sich so vorstellen kann, ist es okay 
.
Gruß Andy
Ich die D2 Lugs in schwarz. Habe mir einen Drehmomentschlüssel und eine Spezialnuss für Lugs dazu gekauft. (Spezialnuss hat einen Hartplastikeinsatz und schond damit die Lugs). Habe sie bisher vorsichtig 2 x drauf gemacht. Sehen noch aus wie neu.
Habe wohl mal gelesen das die Roten Lugs blass werden mit der Zeit. Würde mich nicht wundern da Rot die erste Farbe ist die unter UV Licht ihre FArbintensität verliert. Ein Urteil darüber kann ich mir nicht erlauben da ich wie geschrieben schwarze fahre
Wie wärs mit nachsehen? 
Aber ja, denn ich hab meine RAYS, die übrigens sehr zu empfehlen sind, auch dort gekauft.
Wenn ich die dort gefunden hätte, hätte ich nicht noch mal nachgefragt 
Für Alufelgen wäre die aus Alu auch besser oder?
Wenn ich die dort gefunden hätte, hätte ich nicht noch mal nachgefragt
"lugnuts" in die Shopsuche eingeben?
Du noch viel lernen musst, junger Padawan
Und ich kann euch auch nur empfehlen, sie bei Andy (AU-Performance) zu kaufen, denn da habt ihr 100% Originale und keine Fakes
Die roten bleichen gerne aus, das ist bekannt. Ich hab die schwarzen und sind top. Werden mit 120NM angebrummt und lösten sich auch kein bisschen. (Merkt man ja beim nachknacksen)
Und wiegesagt es gibt nichtmal ne Handvoll guter Alumuttern mit Felgenschloss und das ist genial
Hab se auch vom Andi, in grün von Six Performance
Top Quali auch nach mehrfachem benutzen
Ich habe die hier drauf nur in schwarz aber an dieser Stelle gekauft
http://www.mazdas247.com/forum…aspeed-3-shifter-for-FREE
Das ist die kurze Ausführung (40er) gibt es auch als 52er,- Geschmackssache
Wie gesagt habe sie schon 2 mal runter gehabt. Werde beim anziehen probleme gehabt das sie krumm werden oder Gewinde kaputt geht noch von der Qualität was die FArbe angeht. Scheint wohl kein Fake zu sein
Hier kommst du zu den Rays Engineering Lug Nuts 
Diskussionen fördern aber auch das man sich über verschiedenen Qualitäten und über verschiedene Preise austauscht. Ich finde Erfahrungsaustausch ratsam so profitiert man von anderen bzw. jeder von jedem
Diskussionen fördern aber auch das man sich über verschiedenen Qualitäten und über verschiedene Preise austauscht. Ich finde Erfahrungsaustausch ratsam so profitiert man von anderen bzw. jeder von jedem
Macht sinn… es gibt ja mittlerweile tausende verschiedene am Markt. Fakt ist egal ob Alu oder Stahl…. eher bricht ein Bolzen oder die Felge als das euch die AluNut wegbröckelt 
Wir haben auf dem letzten FPS Meet einen Test Live vor versammelter Mannschaft gemacht und der Bolzen auf der Nabe ist bei über 500nm abgeschert.. die Nuss hätte noch weiter gemacht!
Dabei haben wir sogar die günstigen Nut´s verwendet aus dem 60,- euro Segment.
@SPF Könntest du das mal genauer belegen? Versuchsaufbau, Versuchsdruchführung, Daten, Messergebnisse, Auswertungen, Bilder?
Wenn ich jetzt sage, ich hab gestern meinen Ladedruck auf 6bar eingestellt und aufm Prüfstand echte 1000PS gedrückt, glaubt mir das auch keiner ohne nach dem Diagramm zu schreien. Zu Recht.
Ne du, da gibt es keine Diagramme und Exceltabellen… genau darum waren da ca. 150 Leute Life anwesend….. direkt am Ort des Geschehens….. ganz unkompliziert und mit wenig Theorie. Theoretiker und Brerechnungsexperten können sich gerne Virtuell im Netz beweisen. Wir sind eher mehr so die praxisbezogenen Tuner Mehr Fahren und Testen... weniger Quatschen und Rechnen. Das Bezahlt einem ja keiner in der Branche.
Eine herkömmliche Radnabe mit Herkömmlichen KFZ Bolzen bestückt.. Felge und Radmuttern und ein Geeichter Drehmomentschlüssel haben das ganze dann entsprechend abgerundet… Praxis Zählt einfach mehr als Theorie! Try&Error ist zwar im Ing. Wesen verrufen weil Teuer und nicht zu Etikette in DE passend. Aber es ist eben effektiv und zeigt sehr schnell die tatsächlichen Schwachstellen.
