pss0805, du redest von was ganz anderem. Davon abgesehen, dass ich nicht an den Megaunterschied glaube, liegt es NUR daran, dass dein Intake ein andere LMM Gehäuse hat und die ECU mit anderen (falschen) Werten rechne gegenüber vorher. Das äußert sich bei der Gemischbildung (margerer/fetter, je nach dem) was unter Umständen natürlich die Leistung steigert. Sobald du dein Auto darauf abstimmst und der LMM ordentlich kalibriert wird, wars das aber wieder.
