Schleifen

Et? Naja die werden bestimmt beim einfedern schleifen wenn du einlenkst. Leg Mal vorne rechts unter da stand nen Holzklotz so 10cm ca. Dann siehst ja wo was schleift.

Und hörst du das Schleifen vorne oder hinten, das hört man schnell raus

Theoretisch kannst du sehen, ob es am Kotflügel schleift oder am Radhauskasten. Am Kotflügel sollte evtl. Gummibestände vom Reifen sein und vielleicht geht der Lack minimal ab. Und am Radhauskasten könntest du schauen, ob irgendwo frische Schleifspuren sind, weil der Kotflügel immer etwas dreckiger ist, aber so sollte man dann frischgeschliffene Spuren sehen. Ich denke, dass man so schon eines von Beiden ausschließen könnte.

Viel Glück

Mit nem heissluftfön und Walze o.ä. Kannst das gut machen.

Würde aber meinen du brauchst noch 15 mm begrenzer sonst wirds an der kante beim einlenken und verschränken zu knapp.

Du kannst im Teilegutachten von den Felgen rauslesen, welche Reifenbreiten für dein Auto vorgesehen und erlaubt sind. Mit 225ern hätte ich bei mir auch nichts bearbeiten müssen, darf aber nur 235er auf meiner Felge fahren

Du kannst ja mal so anfangen, dass du 225er draufziehst und wenn die dann mal abgefahren sind, 235er draufziehst und wenn die dann auch abgefahren sind, ein Fazit ziehen kannst, welche sich Optisch und im Fahrverhalten besser eignen und dann hast für die Zukunft die richtigen Reifen

Ist auch von Reifen hersteller und Modell unterschiedlich. Die Syron waren extrem schmal gestretcht und die federals stehen sehr bauchig und gerade.

Macht dann auch wieder einiges aus wenn man so an der Grenze ist was schleifen angeht.

Falken bauen auch immer recht schmal und haben ne gute preis/leistung

Zitat von dodennik

Du kannst im Teilegutachten von den Felgen rauslesen, welche Reifenbreiten für dein Auto vorgesehen und erlaubt sind. Mit 225ern hätte ich bei mir auch nichts bearbeiten müssen, darf aber nur 235er auf meiner Felge fahren

Naja hängt ja vom Prüfer ab. Wenn die Reifen stretch passen ist das ok. Fahre auch 225 bei 19 Zoll.